Croisière en voilier.

Dimanche 8 Mai 15heures. Ca y est, nous larguons les amarres pour Gibraltar. Nous avons 250 Milles devant l'étrave. La météo nous annonce du vent portant modéré pour les trois jours à venir, l'aventure continue… Atlantique nous voilà.

Ici, le trafic maritime est dense. Il y a les cargos, les pêcheurs, les voiliers… Ca fait du monde sur l'eau, il nous faut donc veiller pour éviter toute collision. Nous avons installé un transpondeur AIS qui montre toute son efficacité. Les navires équipés d'un AIS connaissent notre position, notre cap, notre vitesse, notre nom et en cas de danger une alarme se déclenche. Reste ceux qui n'en ont pas, principalement des voiliers et des pêcheurs, alors prudence.

Nous observons une quantité phénoménale de dauphins. C'est magique.

Le 10 en soirée, The Rock of Gibraltar apparaît dans la brume. Au loin sur bâbord se dessinent les côtes du Maroc.

Nous slalomons entre ces monstres des mers, avant de mouiller, à la tombée du jour, devant la plage de la Linéa tout au fond de la baie. Nous sommes contents de notre première traversée, l'aventure peut continuer.

Certaines interactions sont beaucoup plus douces, ne faisant aucun dégât mais d'autres sont violentes et destructrices. Les scientifiques n'y comprennent rien et chacun y va de son hypothèse, mais bon, on n'est pas plus avancé pour autant. Au fil du temps, en étudiant ces interactions, un certain nombre de mesures on été validées par les autorités et les navigateurs. En puisant dans toutes ces infos, nous avons mis en place sur Julo, un protocole à respecter impérativement.
Naviguer près des côtes dans des fonds de moins de 20 mètres. A ce jour, aucune interaction n'a eu lieu par faible profondeur. Naviguer uniquement de jour pour voir venir et éviter les engins de pêche. N'allumer ni sondeur, ni pilote et ne pas trainer de ligne de pêche... Enfin, tout ce qui risque de les attirer. En cas d'approche, affaler toutes les voiles, faire route arrière au moteur. Ce faisant, les orques ne peuvent plus s'amuser (à priori il s'agit d'un jeu pratiqué par les juvéniles) avec le safran et ils se désintéressent très vite du bateau. Si ils insistent, verser du GO dans l'eau, ils détestent ça et si la mer est relativement calme, ça fonctionne bien. En mai, la zone dangereuse est localisée entre Gibraltar et Cadix. Les orques se déplacent en cours de saison en remontant le long du Portugal pour se terminer en automne dans le Golf de Gascogne. En 2021 quelques interactions ont eu lieu au large de La Rochelle.

C'est dire si nous sommes soulagés d'arrondir la bouée d'atterrissage de Cadix. Nous étions sereins mais sur le qui vive, parés à réagir en cas d'interaction. Nous n'avons pas vu la queue d'une orque et c'est tant mieux.

Le lendemain, nous reprenons la mer pour une cinquantaine de milles. La météo est favorable, nous devons en profiter car dès dimanche le vent tournera NW et on l'aura dans le nez… Pas bien.

Pour une première entrée dans une lagune, on va se la jouer cool. La pleine mer étant à 15h30, le cap'tain décide de prendre la passe à PM-1 soit 14h30. Les bancs de sable se déplaçant sans cesse, les cartes ne sont plus d'aucune utilité mais heureusement, les chenaux sont bien balisés, la grande inconnue étant la hauteur d'eau dans la passe. Nous décidons de noter la hauteur minimum et son heure pour calculer à tête reposée la sonde du chenal.

Il nous reste une cinquantaine de milles pour Faro. En ce moment, le vent s'établit Nord en fin de nuit puis tourne à l'Ouest, en début d'après midi. En profitant du vent du matin, nous devrions pouvoir atteindre la frontière Portugaise qui est à mi parcours. Départ au lever du jour avec la marée descendante. Cap sur le Rio Guadiana.